Каталог продукции

Начало эксплуатации редукторов

Редуктор поставляется на предприятие в деревянной обрешетке, необходимой для его перевозки службой доставки завода-изготовителя или транспортной компанией. Прилагается пакет инструкций, предусматривающий ряд требований, технический паспорт. Завод-изготовитель проводит дополнительные консультации по использованию заказанного у него оборудования.

Редукторы цилиндрические

После распаковки проводится внешний осмотр всех частей. Особое внимание обращают на входной и выходной вал. Малые и средние редукторы, которые можно прокручивать рукой, должны вращаться равномерно. Это свидетельствует о точности обработки и высоком качестве изготовления всех основных узлов: шестерен, подшипников и правильно отрегулированных зазорах. Если же пол-оборота провертываются легко, а остальные трудно — это плохо изготовленные шестереночные пары, срок службы которых будет небольшим. С широким внедрением автоматических линий, такой брак встречается крайне редко.

Редукторы червячные

Авиационные редукторы проводят дефектоскопию всех узлов. В промышленности это ненужная роскошь, не дающая никаких положительных результатов, поэтому ручного осмотра вполне достаточно. Если осмотр не выявил дефектов, то начинают монтаж редуктора. При обнаружении дефектов составляются письменные претензии либо к перевозчику, либо к заводу изготовителю. Не все обнаруженные дефекты могу быть критичными, поэтому осмотр и монтаж производится опытными мастерами, имеющими соответствующий допуск.

Большинство редукторов монтируются либо на плоское основание (фундамент), либо имеют фланцевое соединение с приводимым механизмом и электродвигателем. Болты затягиваются в рекомендованной последовательности, чтобы не привести к перекосу конструкции. Превышение рекомендованного усилия для каждого диаметра болтов (перетягивание) резко снижает прочность крепления и может сорвать резьбу. Особенно это критично для малогабаритных редукторов.

При монтаже наиболее важно соблюсти соосность при установке муфт. Даже небольшой перекос приведет к значительному снижению срока службы подшипников того вала, муфта на котором установлена с перекосом. Натягиванию муфт уделяется особое внимание. Делать его можно только специализированным инструментом, соблюдая рекомендованные усилия. В сопроводительной документации к редуктору приводятся рекомендуемые значения усилия затягивания.

Проверка монтажа и первый пуск оборудования

Проверяются все выполненные соединения, точность установки муфт, качество затяжки болтов. Наличие/отсутствие зазоров, перекосов, не совпавших отверстий. Если все установлено правильно, то проводится заправка технологическими жидкостями. Заливается рекомендованный производителем сорт масла, с учетом температурного режима эксплуатации (отапливаемое или не отапливаемое помещение). Малогабаритные мотор-редукторы поставляются с завода-изготовителя в заправленном маслом виде. К среднему и крупногабаритному приводному оборудованию это не относится. Дело в том, что перевозка заправленного маслом редуктора более пожароопасна. В случае разгерметизации корпуса масло протекает, портит другие грузы и может воспламениться. Именно поэтому многие транспортные компании отказываются перевозить заправленные маслом редукторы. Лучше осуществить их перевозку в сухом виде.

Выполнение этих требований позволит сделать эксплуатацию редуктора безопасной, тихой и с продолжительностью не ниже расчетного времени. Типовое значение для промышленного оборудования – не менее 5000 ч. После требуется замена трущихся компонентов, но редукторы, работающие на циклической нагрузке, служат дольше этого срока.